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一種高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件(中)
步驟3，制備梯度厚網
將細纖維網層與粗纖維網層疊合在一起，形成梯度厚網；
步驟4，針刺
將梯度厚網進行針刺，使得梯度厚網中的纖維形成三維交聯，得到蓬松的纖維網；
步驟5，熱熔粘合、冷卻固化
將蓬松的纖維網置于隧道式烘箱中進行熱處理，熱處理溫度為120-200℃，當蓬松的纖維網中的低熔點纖維熔融，纖維粘結，然后風冷，固化，得到高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件。
所述的步驟2中，所述的開松經過粗開松和細開松兩步。
所述的步驟2中，所述的梳理采用梳理機。
所述的步驟4中，所述的針刺采用針刺機。
所述的步驟4中，所述的針刺為進行表面針刺，形成三維交聯的蓬松纖維網。
所述的步驟5中，所述的熱處理，時間為1-20分鐘。
本實用新型的一種高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件，相比于現有技術，其有益效果在于：
1.本實用新型制備的高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件，既有極低的阻力，同時具有相當高的過濾效率，特別適用于高鐵領域。這是因為本實用新型的高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件的纖維由以往的二維分布變為三維交聯，纖網孔隙變得均勻，從而對顆粒物攔截效率大幅度提高，而阻力增加甚微。
2.本實用新型的高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件，在同等阻力條件下，較現有濾料的過濾效率提高10～15％。
附圖說明
圖1為本實用新型的高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件的結構示意圖；
其中，1為細纖維網層，2為粗纖維網層。
具體實施方式
下面結合實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
實施例1
一種高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件，其結構示意圖見圖1，該高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件由細纖維網層1和粗纖維網層2梯度疊合，針刺，熱粘結而成。所述芯件的纖維層的纖維具有三維交聯結構。
所述的細纖維網層為200g/m2的細纖維網層，所述的粗纖維網層為200g/m2的粗纖維網層。
所述的細纖維的纖維細度為1.5dex滌綸纖維；
所述的粗纖維的纖維細度為6.0dex滌綸纖維；
所述的低熔點纖維分為與細纖維混合的低熔點纖維和與粗纖維混合的低熔點纖維，其中，與細纖維混合的低熔點纖維為纖維細度為1.5dex低熔點滌綸纖維，與粗纖維混合的低熔點纖維為纖維細度為6.0dex低熔點滌綸纖維。
一種高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件的制造方法，包括以下步驟：
步驟1，制備混合纖維
(1)將細纖維與低熔點纖維按比例混合，得到混合細纖維；其中，按質量比，細纖維：低熔點纖維＝2:1；
(2)將粗纖維與低熔點纖維按比例混合，得到混合粗纖維；其中，按質量比，粗纖維：低熔點纖維＝2:1；
步驟2，開松梳理
(1)對混合細纖維進行粗開松、精開松，再采用梳理機進行梳理形成纖網，最后經鋪網形成200g/m2的細纖維網層1；
(2)對混合粗纖維進行粗開松、精開松，再采用梳理機進行梳理形成纖網，最后經鋪網形成200g/m2的粗纖維網層2；

佰倫空氣過濾器部分客戶案例：貴州茅臺，旺旺集團，三九藥業，京東方電子，深圳比亞迪等。

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